Yurt içi hava yolculuğu, Covid öncesi seviyelere yakın bir şekilde toparlandı ve batılı yöneticiler arasında güvenliğin risk altında olabileceğine dair endişeler uyandırdı.

Havacılık danışmanlığı IBA'nın verilerine göre, Rusya yaz aylarında tüm Covid seyahat kısıtlamalarını kaldırdığından, iç hat uçuşlarının sayısı bu yıl Ekim ayında 2019 seviyelerine göre yüzde dört arttı.

Uluslararası seyahat, çoğu batı ülkesinin Ukrayna'yı işgal etmesinin ardından Rus havayollarını hava sahalarından yasakladığı için 2019 seviyelerinin çok altında kalıyor. Çin, Türkiye ve eski Sovyet ülkeleri gibi belirli ülkelere seyahat devam etti.

Airbus ve Boeing, Mart ayında yedek parça ve hizmet tedarikini askıya aldı ve düzenli bakım desteğini kaldırdı. Rolls-Royce dahil olmak üzere motor üreticileri de desteği durdurdu.

Danışmanlık Cirium'un verilerine göre, savaş başlamadan önce, iki havacılık grubu Rusya'nın yaklaşık 880 uçaklık ticari filosunun yüzde 70'ini oluşturuyordu.

Pazar, iç havayollarına 500'den fazla uçak kiralayan ve çoğunu geri alamayan batılı kiracıların hakimiyetinde.

Batılı bir kiracıdan bir yönetici, "Rusların uçak bakımı konusunda makul bir soyağacına sahip olduğunu düşünüyoruz, ancak sorunları zamanla büyüyecek" dedi.

Airbus CEO'su Guillaume Faury, "Uçaklar çok uçtuğu için bakım konusunda endişeliyiz. Bu müşterileri normal zamanlarda olduğu gibi gerçekten izleyemiyoruz ve destekleyemiyoruz. Bu da güvenlik tarafında endişeler yaratıyor.'

IBA başkanı Phil Seymour, batı yapımı uçakların çoğunun kısa vadede çok fazla bakım gerektirmeden çalışabileceğini söyledi ve 'Rus yetkililerin uçakların uçuşa elverişli olmayan bir durumda uçmasını istemeyeceklerini' vurguladı.